در آوریل 1956، یک نفتکش بازسازی شده پنجاه و هشت کانتینر حمل و نقل را از نیوآرک به هیوستون حمل کرد. از آن آغاز ساده، حمل و نقل کانتینری به صنعت بزرگی تبدیل شد که رونق تجارت جهانی را ممکن کرد. کانتینر داستان دراماتیک ایجاد کانتینر، دهه مبارزه قبل از اینکه به طور گسترده مورد استفاده قرار گیرد، و پیامدهای اقتصادی گسترده کاهش شدید هزینه های حمل و نقل که کانتینرسازی به همراه داشت را روایت می کند. این اولین تاریخچه جامع کانتینر حمل و نقل است که در پنجاهمین سالگرد اولین سفر کانتینری منتشر شده است. این نشان می‌دهد که چگونه انگیزه و تخیل یک کارآفرین نماد شکن، مالکوم مک‌لین، کانتینری‌سازی را از یک ایده غیرعملی به صنعتی عظیم تبدیل کرد که هزینه حمل و نقل کالا را در سراسر جهان کاهش داد و رونق تجارت جهانی را ممکن کرد. اما کانتینر فقط اتفاق نیفتاد. پذیرش آن مستلزم مبالغ هنگفتی پول بود، هم از طرف سرمایه گذاران خصوصی و هم از طرف بنادری که آرزو داشتند در یک قدمی یک فناوری جدید قرار بگیرند. این امر مستلزم سال‌ها چانه‌زنی پرمخاطره با دو تن از غول‌های کار سازمان‌یافته، هری بریجز و تدی گلیسون، و همچنین مذاکرات ظریف در مورد استانداردهایی بود که تقریبا هر کانتینری را می‌توانست با هر کامیون، قطار یا کشتی سفر کند. در نهایت، موفقیت مک لین در تامین نیروهای آمریکایی در ویتنام لازم بود تا جهان را در مورد پتانسیل کانتینر متقاعد کند. مارک لوینسون، اقتصاددان، با تکیه بر منابعی که قبلا نادیده گرفته شده بود، نشان می‌دهد که چگونه کانتینر جغرافیای اقتصادی را متحول کرد، بنادر سنتی مانند نیویورک و لندن را ویران کرد و به رشد بنادر گمنام قبلی مانند اوکلند دامن زد. این کانتینر با ارزان ساختن حمل و نقل به‌قدری که صنعت می‌تواند کارخانه‌ها را دور از مشتریان خود قرار دهد، راه را برای تبدیل شدن آسیا به کارگاه جهانی هموار کرد و تنوعی از محصولات ارزان‌قیمت را که قبلا غیرقابل تصور بود از سراسر جهان برای مصرف‌کنندگان به ارمغان آورد.